Správa 20. národného kongresu Komunistickej strany Číny navrhla rozvoj morského hospodárstva, ochranu morského ekologického prostredia a urýchlenie výstavby morskej veľmoci. Reportér nedávno navštívil tri pobrežné mestá Qinhuangdao, Tangshan a Cangzhou v provincii Che-pej a zistil, že od minulého roka provincia Che-pej aktívne slúži výstavbe námornej veľmoci. Modrý“ nový motor.
Koordinácia zdrojov na vybudovanie veľkého prístavu, aby sa uvoľnil nový impulz pre rozvoj smerom k moru
V polovici apríla má prístav Qinhuangdao modrú oblohu a šíre more a ozýva sa píšťalka. Pred viac ako 1800 rokmi, keď Cao Cao čelil Jieshimu na východ, aby „sledoval more“, si pravdepodobne nedokázal predstaviť dnešnú scénu: obrovské lode sa pohybujú tam a späť a náklad ako uhlie, ruda a hromadný náklad sú naložené a vyložené v poriadku...
V zóne ekonomického rozvoja námorného prístavu Qinhuangdao, ktorá je vzdialená 2 kilometre od prístavu Qinhuangdao, sú riadnym spôsobom vo výstavbe projekty ako China Grain Storage Seaport Seaport Grain Reserve Base a China-Hong Kong International Cold Chain Logistics Agricultural Products Trading Center.
"Spoliehajúc sa na prístavné zdroje a výhody umiestnenia sme rázne rozvinuli prístavný priemysel a prilákali množstvo projektov so zjavnými výhodami a silnou konkurencieschopnosťou." Yang Shiyou, zástupca riaditeľa riadiaceho výboru zóny hospodárskeho rozvoja námorného prístavu, povedal, že park teraz vytvoril obilné a olejové spracovanie potravín, hlboké spracovanie skla, výrobu fotovoltaických zariadení, logistiku a ďalšie priemyselné zoskupenia.
S cieľom preskúmať novú cestu rozvoja smerom k moru a rozvoja smerom k moru 30. októbra minulého roku výbor provinčnej strany Che-pej a provinčná vláda uskutočnili významné rozhodovacie nasadenie na implementáciu integrácie prístavných zdrojov v provincii. , reorganizovala a založila Hebei Port Group a prevzala investície a prevádzku prístavov celej provincie. Hlavné funkcie, hlavná činnosť prístavu je rozmiestnená hlavne v prístavoch Qinhuangdao, Jingtang, Caofeidian Port a Huanghua Comprehensive Port Area.
Od inaugurácie Hebei Port Group koordinuje a podporuje koordinované prepojenie a doplnkové výhody prístavných zdrojov Qinhuangdao, Tangshan a Cangzhou. So silnou podporou colných oddelení, oddelení námorných záležitostí a správy prístavov sa aktívne začlenila do nového domáceho a medzinárodného dvojcyklového rozvojového modelu.
V roku 2022 dosiahne Hebei Port Group prepravnú kapacitu 733 miliónov ton, čo je tretie miesto medzi pobrežnými prístavmi v krajine; v prvom štvrťroku tohto roka bude kumulatívna prepravná kapacita 194 miliónov ton, čo predstavuje medziročný nárast o 14,1 percenta.
Podľa príslušnej osoby poverenej odborom dopravy provincie Che-pej dosiahne v roku 2022 kapacita kotvísk pobrežných prístavov v provincii Che-pej 1,16 miliardy ton, čím sa zaradí na tretie miesto v pobrežných provinciách krajiny; dokončená prepravná kapacita bude 1,28 miliardy ton, čo je štvrté miesto v pobrežných provinciách krajiny; Priepustnosť kontajnera bola 4,98 milióna TEU, čo je rekord.
Za súborom údajov vyzdvihuje novú dynamiku uvoľnenú výstavbou Dagangu v provincii Hebei: V roku 2022 bude HDP troch pobrežných miest Qinhuangdao, Tangshan a Cangzhou 1 519,84 miliardy juanov, čo je nárast o viac ako 87 miliardy juanov v roku 2021.
Prepojenie vnútrozemských prístavov medzi pevninou a morom vytvára nový motor hospodárskeho rozvoja
Skupina prístavov Hebei Prístav Tangshan Oblasť prístavu Jingtang je dôležitým námorným prístavom pre región Peking-Tianjin-Hebei a región „Tri severy“. Na začiatku nového roka v roku 2023 sa oblasť prístavu Tangshan Port Jingtang chopí rozvojových príležitostí a posilní dôveru trhu agresívnym postojom „začiatok je rozhodujúca bitka a začiatok bude šprint“. Nákladná kapacita v prvom štvrťroku bola 74,631 milióna ton, čo predstavuje medziročný nárast o 15,7 percenta.
7. apríla loď „HS HONG KONG“ odišla z prístavnej oblasti Jingtang v prístave Tangshan a odišla do prístavu Ho Či Min vo Vietname a prístavu Laem Chabang v Thajsku cez prístav Nansha v Guangzhou, čo znamená oficiálnu prevádzku prvej skupiny Hebei Port Group. Medzinárodná kontajnerová cesta do juhovýchodnej Ázie. Skupina Hebei Port Group doteraz otvorila 7 zahraničných obchodných trás v blízkosti oceánu, ktoré pokrývajú 12 základných prístavov v Japonsku, Južnej Kórei, Vietname a Thajsku. Zároveň sa cez domáce a zahraničné obchodné cesty z prístavu Tangshan do prístavu v Šanghaji môže preniesť do iných prístavov v juhovýchodnej Ázii, ako je Singapur a Indonézia, čo ďalej rozširuje servisnú sieť zahraničných obchodných ciest skupiny Hebei Port Group a zlepšuje funkcia služby otvárania prístavu.
9. apríla železnično-námorný intermodálny kontajnerový vlak vyslaný spoločnosťou Baoding Jingxiongbao International Smart Port priamo dorazil do kontajnerového terminálu prístavu Qinhuangdao v skupine Hebei Port Group a potom bol priamo naložený na loď „New Tulip“, ktorá bola odoslaná na juh. Kórea cestou z Qinhuangdao do Incheonu. Ide o nový úspech skupiny Hebei Port Group pri implementácii stratégie výboru strany provincie Hebei a provinčnej vlády „posilnenie mora a rozvoj smerom k moru“, presadzovanie integrácie colného odbavenia Peking-Tianjin-Hebei, skúmanie nových ciest pre krížové hraničná multimodálna doprava a zlepšenie efektívnosti logistiky.
Skupina Hebei Port Group, ktorá stojí v popredí otvorenia na vysokej úrovni a vysokokvalitného rozvoja pobrežnej ekonomiky Che-pej, zvýšila výstavbu vnútrozemských prístavov, podporila „stratégiu západného vnútrozemia“, rozšírila vnútrozemie západného Šan-si a východného Mongolska a hlboko integrované do hospodárskeho koridoru Čína-Mongolsko-Rusko a severovýchodná Ázia Výstavba regionálnych medzinárodných logistických kanálov, pravidelná prevádzka vlakov Čína-Európa a počet vlakových liniek Čína-Európa a Stredná Ázia v medzinárodnom pozemnom prístave Handan dosiahli 4 , s podnikaním pokrývajúcim Rusko, Mongolsko, Kazachstan, Uzbekistan a ďalšie krajiny a regióny.
V súčasnosti provincia Che-pej otvorila 70 domácich a zahraničných obchodných ciest a 71 vnútrozemských „suchých prístavov“, čím ďalej rozšírila radiačný dosah prístavov.
Lode kotvia vo štvrtej fáze prístavu Guoneng Huanghua kvôli operáciám nakladania (fotené 9. marca 2023). Foto reportér tlačovej agentúry Xinhua Luo Xuefeng
Reportér navštívil prístav Huanghua a dozvedel sa, že kontajnerová zahraničná obchodná cesta „Huanghua Port-Shanghai Port-Thailand Laem Chabang Port“ otvorená 30. októbra minulého roku zlepšila postavenie prístavu Huanghua ako vhodného námorného prístavu pre nový okres Xiong'an, centrálny a južný. Hebei a hlboké vnútrozemie. Možnosti služby. V roku 2022 bude mať prístav Huanghua kapacitu viac ako 300 miliónov ton a kontajnery presahujúce jeden milión TEU, čím sa stane jedným z desiatich najlepších pobrežných prístavov v krajine.
Wang Baohui, tajomník straníckeho výboru a predseda Cangzhou Port Group (Cangzhou Port Group), povedal, že v roku 2023 bude Huanghua Port trvať na zvýšení radiačnej sily prístavu, aby sa zvýšila jeho otvorená konkurencieschopnosť, zamerala sa na vybudovanie moderného komplexného servisného prístavu a medzinárodný obchodný prístav a urýchliť propagáciu kontajnerov, skvapalneného zemného plynu atď. Začala sa výstavba 12 prístavísk s celkovou investíciou 26 miliárd jüanov a ročná kapacita prístavu je 325 miliónov ton s viac ako 1 mil. TEU kontajnerov.
Prehĺbiť reformu integrácie priemyslu a mesta s cieľom vybudovať nový model Xianghaitu
Hebei má pobrežie 487 kilometrov a prístavná skupina okolo Bohaiského mora má široké vyhliadky na rozvoj. S cieľom premeniť výhodu pobrežia na výhodu rozvoja, pobrežné mestá provincie Che-pej začali prehlbovaním reformy systému a mechanizmu a vytvorili nový model posilňovania mapy, aby poskytli silnú podporu rozvoju pobrežnej ekonomiky.
Nedávno vydaný „Akčný plán provincie Che-pej na urýchlenie výstavby silnej provincie s priemyselnými odvetviami založenými na prístavoch (2023-2027)“ navrhuje, že v nasledujúcich piatich rokoch sa Che-pej zameria na vytvorenie nového modelu integrovaného rozvoja prístavov. , priemyselné odvetvia a mestá s „dvoma skupinami, piatimi miestami a jednou integráciou“ .
„Dve skupiny“: Vybudujte prvotriednu prístavnú skupinu a moderný klaster prístavnej logistiky. Do roku 2027 bude viac ako 80 domácich a zahraničných obchodných ciest pre prístavné kontajnery a viac ako 80 vnútrozemských prístavov.
„Päť miest“: do roku 2027 vybudujte prvotriednu vysokokvalitnú oceľovú základňu, v podstate vybudujte poprednú svetovú základňu vysokokvalitnej ocele a klaster oceliarskeho priemyslu na biliónovej úrovni s globálnou diskurznou silou; vybudovať národnú vyspelú zelenú petrochemickú základňu a vybudovať petrochemický priemysel v pobrežných oblastiach do roku 2027 Rozsah dosiahne 600 miliárd juanov, čím sa vytvorí množstvo národných prvotriednych podnikov a priemyselných zoskupení; vybudovanie národnej výrobnej základne pokročilých zariadení a do roku 2027 prevádzkový príjem odvetvia výroby zariadení v pobrežných oblastiach dosiahne 510 miliárd juanov; budovanie strategického rozvoja rozvoja priemyslu v provincii Vysočina a medzinárodné pobrežné oblasti Cestovný ruch, voľný čas a zdravotné stredisko.
„Jedna integrácia“: Podporujte integrovaný rozvoj prístavu, priemyslu a mesta a spoliehajte sa na výhody prístavu, aby ste podporili usporiadanie priemyselných odvetví, ako je oceliarsky, petrochemický, drevársky, výroba ťažkých zariadení a vybavenie námorného inžinierstva pozdĺž pobrežia. . Do roku 2027 bude v podstate vybudovaná silná prístavná priemyselná provincia s prepojením medzi pevninou a morom a integráciou priemyslu a mesta.
Reportér navštívil a zistil, že mesto Qinhuangdao urýchľuje výstavbu pobrežného pásu ekonomického vzostupu, dodržiavajúc „mestský prístav, integráciu prístavu, priemyslu a mesta“, optimalizuje funkciu a štruktúru prístavu a vytvára demonštračné mesto. pre inováciu a rozvoj morského hospodárstva a podporu vysokokvalitného rozvoja transformácie a modernizácie prístavov. Ak vezmeme za východisko zriadenie národnej demonštračnej oblasti cestovného ruchu typu všetko za jedného, vybudujeme kultúrne starobylé mesto svetovej úrovne a pobrežie letoviska svetovej úrovne.
Mesto Tangshan sa snaží zlepšiť úroveň otvorenia sa vonkajšiemu svetu, prehlbuje transformáciu a modernizáciu prístavov, aktívne podporuje výstavbu veľkoobjemových skladovacích a prepravných základní, ako je ruda a uhlie, zhromažďuje a rozvíja moderné prístavné odvetvia, transformuje výhody pobrežia do výhod rozvoja a aktívne sa začleňuje do výstavby „pás a cesty“.
Xu Jianqiang, člen Pracovného výboru strany Kaofejskej zóny hospodárskeho a technologického rozvoja (Kaofejská zóna voľného obchodu) a zástupca riaditeľa Úradu voľného obchodu, uviedol, že ako jediná pobrežná oblasť v pilotnej zóne voľného obchodu Hebei od jej založenia 31. augusta 2019 Kaofejská oblasť trvala na „Odvážne sa pustite do toho, odvážne sa snažte a reformujte nezávisle“, aktívne sa zaoberali schvaľovacími záležitosťami provinčnej a mestskej správy, komplexne implementovali reformu „oddelenia certifikátov a licencií“, propagovali vládne služby reforma "kolegov s rovnakým štandardom" v pilotnej zóne voľného obchodu Peking-Tianjin-Hebei a aktívna transformácia vládnych funkcií , Nechajte hráčov na trhu vtrhnúť do novej vitality. Za posledné tri roky v oblasti pribudlo 8 271 nových trhových subjektov.
Mesto Cangzhou je na čele s hĺbkovou analýzou toho, „čo tam v súčasnosti je, čo chýba, aký je problém a čo by sa malo urobiť“, pričom zdôrazňuje „využívanie Hongkongu na riadenie výroby, rozvoj mesta výrobou a integrovať Hongkong s výrobou a mestom“, emancipovať myseľ, napredovať a robiť to najlepšie, čo je v jeho silách. Vytvoriť dôležitý pól rastu pre pobrežné hospodárstvo provincie Che-pej.
Mesto Cangzhou, ktoré sa zameralo na prelomenie inštitucionálnych prekážok, ktoré už mnoho rokov obmedzovali kvalitný rozvoj novej oblasti Bohai, sa zameralo na hranie „karty reformy“ a dokončilo reformu systému administratívneho riadenia mesta Huanghua v oblasti Bohai. Nová oblasť historicky, v podstate realizujúca plánovanie rozvoja, priemyselné usporiadanie a výstavbu infraštruktúry. Finančné riadenie, prideľovanie zdrojov a jednotné riadenie kádrov a talentov, podporujú efektívnu koordináciu a integráciu regionálnych zdrojov a aktivujú endogénnu silu pre kvalitný rozvoj pobrežných ekonomík.